幼鴿尚未完成全身換毛之前，我通常是不亂投藥（包括補品〉，尤忌投抗生素。對於尚在發育當中的幼鴿來講是相當傷的一件事！先天體質差的幼鴿須靠藥物，那不如淘汰，因為你費盡心血照顧，換得的結果，通常是讓你、我大失所望！每個支會強敵環伺，獎賞又是千中取一，何等困難！越海比賽並非過往陸賽讓牠們有歇腳、喘息、喝水止渴…等、幼鴿必要強壯是第一要件！將來才有造就之材（財〉！
幼鴿教乖：利用中午時機最為恰當，過路鴿少、大太陽下幼鴿飛的高，但飛不久、也飛不遠，幼鴿智能尚未開、體力又不夠，此時段教乖較不會迷失！變天、起風、亂流…等就讓牠們待在太陽櫥裡即可，可減少幼鴿教乖時的損失。此階段損兵折將是最為可惜！各位不得不慎！貪飛的幼鴿、記得每天多補幾粒碗豆、待其體重增加就會倦飛，這樣的話牠才能正常發育。以利將來大賽所需的體能。
01 早晚舍操經驗談
待整批賽鴿全身脫胎換毛完成、內臟器官骨架、肌質皆已成型。經兩星期的瘦身減肥（這兩週每天需一趟舍飛後〉，你就可挑待整批賽鴿全身脫胎換毛完成，內臟器官骨架，肌質皆已成型。經兩星期的瘦身減肥(這兩週每天需一趟舍飛後)，個黃道吉日，插旗早、晚做舍操的步驟。若你未有上述此動作，掛網、撞電線、胃口不開、肌肉變色、舌尖泛白（養雞看雞冠、養鴿看舌尾〉、漸變成黑色…漸不喜飛翔。當你必求助藥物時…真有效嗎？還是飛不久、飛不高的。
動作必定要懂，也須做對。舍操就輕鬆愉快！
賽鴿舍操早晚需飛多久？!是沒一定結論，但勉強使用強制手段，沒顧慮到賽鴿的體能，到頭來鴿子沒性（巢態〉、四處棲息、討食時，順風的賽季還好、勉強可撐幾關，一旦遇到逆風或氣流不穩、需較長時間飛翔時，失格、未歸是很正常現象（俗說：操沒起身〉〈台語發音〉。體力、耐力、巢態都需靠〈操〉、〈訓〉，慢慢鍛練得來的、過與不及都屬敗筆。養鴿理念要正確、操之過急或體力不夠，再來藉助藥物惡補，這條路是行不通；信不信由你！那賽鴿到底需不需要投與藥物？這就看……
02 欲速者不達
養賽鴿須要耐功！何故？例如：幼鴿在大換毛，不要硬逼牠強迫飛行，（你得忍〉！牠們內臟、骨架、肌質、羽毛、尚在成長發育階段；過度強迫飛翔，每天投于的飼料養分是不敷所需。不要一有空就在舍內把玩鴿子，看看眼睛、押押骨架、拉拉翅膀…忍！忍！變天、起風、氣流不穩、〈要忍〉！不能將鴿子放飛舍操，常有造成憾事、後悔就來不及。
03 賽鴿健檢
每季賽鴿疫苗必須接種，疏忽不得！最佳時機、一、幼鴿剛上櫥二、全身換毛完成時，賽鴿總整理此刻正是最佳時機！從〈體內蟲〉開始、隔週再一次體內蟲（蟲卵孵出小蟲便於去除〉、緊接是〈球蟲〉、後再處理〈呼吸道及毛滴蟲〉。有經過這道程序，大操、撐規等應不是大問題。此刻養鴿必相當順心如意。
體弱的幼鴿將來在大競技場上難以浮頭；先天受父、母鴿體質的影響，種蛋營養不足，幼鴿內臟發育不全，成長過程必不順遂。操訓時必老讓鴿主傷透腦。年老父、母鴿所孵育子代也常發生此現象。作育的父、母鴿體質差、或生病所養育出的子代、易生弱質幼鴿的產物。換毛不順、剛打完蟲、種鴿體力尚未恢復…等。
04 撐規
撐規：幼鴿剛上櫥豆類多投、喝過水後嗉囊膨脹、自以為是撐規，其實是錯誤觀念。真正撐規是幼鴿整體換毛完成，大操時投與〈清淡飼料〉，賽鴿為補足每天飛行消耗的熱量，鴿子不得不硬撐穀物。這種手法與投料方式才稱是〈撐規〉。這階段是相當重要、也是王牌教練必修之課程。何故！將來密集外訓（尤其搭船集訓〉時緊迫…等，若事先未撐規，當內分泌因緊迫失常時，食慾減退。每天比別人賽鴿少吃，日積月累、無形中在體力、耐力、爆發力、必比人差。你要拿什麼跟人比！
05 早晚舍操經驗談
唯有得自父母先天優質及強建體魄（能吃、消化快、喜飛〉，才能在大競技場上、出人頭地，獨占鰲頭。若先天體質差者，通常是無法熬過現今越海的外訓、和密集的緊迫；這也是最易發病的一群。
舍操有一百小時後緊接著是（溜鳥〉外訓、其目地：增加賽鴿爆發力、筋肉的耐力、增加血養值和肺活量、刺激巢態、延伸運動細胞的敏銳度。但每隻賽鴿先天智能、體能、互異；在外訓時、就必需〈因材施教〉、若是同一條教鞭、而無伸縮，本有希望入賞的賽鴿，常因外訓硬被抹煞惕除；是真叫人扼腕。基礎訓練是奠定未來能否成為一羽超級冠軍鴿，是不能馬虎、也疏忽不得；所以說基礎訓練的養成是攸關一季賽績的成與敗。切記！
06 基礎訓練
以我們鴿舍所在為軸心畫個圈，五十公里內，重複多次投放，何須如此？台灣本島三分之二地屬高山丘陵，地形高低起伏，又屬海島型氣候，北、中、南、東，天候溫差，詭譎多變，基礎訓練能落實，熟悉四周環境，將來遇上難關或氣流不穩時，要克服它，則較容易，有道是：「老馬識途」。
但剛起步的訓練，你必須在事前三天的飼料稍減其口糧，或是外訓前，先做正常操練後，收鴿馬上帶到外地做基礎短訓，做基礎訓練必須挑個天候佳氣流穩的日子，不然給予初入籠的愛將受到緊迫〈可由其大便得知〉，若又遇上惡氣候壞氣流，雙重壓力的話，萬一整批賽鴿全部失志喪膽，對未來的賽程望之卻步，隻隻不敢帶頭往前衝，將盼牠們出頭天就難上加
難了。
對了!基礎訓練只需一個禮拜，但以早、晚施放，何故？待我以下分解：「早上是溜鳥日，傍晚是修鳥路。」早上外訓的用意我不再多說。但傍晚的外訓就顯得特別重要，也是陸賽鴿（北海賽〉催激單關竅門之所在；剛起步訓鴿何以較容易失鴿或歸返時間較不易掌控？!此乃路線不熟是其一，體能太好，訓程太短是其二，「賽鴿」-歸巢慾望未啟動是其三，以致剛起步的階段縮短口糧是手段，利用傍晚外訓〈不能太晚，需離日落下山有一小段緩衝，訓程二十來公里即可，且避開網場〉。
07 夜訓
日落黃昏，用餐和休息時間已到，不管是野鳥或鴿子，體內都有個固定作息的「生理時鐘」，為了更進一步證明我剛才所講的，你可每到黃昏觀看一下，白天在田野作息的動物，幾乎見不到其蹤跡便得知我所言不差；我們可利用此天性，來個一週夜訓，催激牠們的歸巢性及生理時鐘，將來的外訓不管任何時刻，給牠們的外訓第一守則，「需盡速歸巢」，不然就必須面對餐風露宿，受流浪之苦，將對未來白天陸訓，才不會拖拖拉拉，循著路標盡速返抵家門，就算半路碰到過路客，再也不會很有禮數，送客返鄉再歸隊，若遇那鴿偏離航道錯過正確路線，必會速修正速返航，這是夜訓的一大好處。
傍晚時刻急著歸巢，雙翼搧動頻率必加快，平常若養成加速的習性，以利將來搶關，脫隊之根基是其二也。黃昏陸訓，鴿子不敢在外地逗留急速歸巢，所飛的路線最直，距鴿舍最近，用此修改白天陸訓時，受群鴿影響路線偏離之用，此為三大優點；陸賽競技的前一週，再重複此基礎訓練的手法對賽績必大有幫助的，你不妨一試。〈北海賽亦同效〉
對於海翔鴿出場的狀態，通常我要求只要“沉穩”，因牠們所面對不只是入鴿車的緊迫，船隻出海受風浪四面搖晃，精神緊繃造成嚴重脫水，翔程又是面對汪洋大海，一望無際，當牠貼著海平面飛翔時〈地球是圓的，鴿子實在太聰明，如此飛行距離最短〉，又要受海面水蒸氣的蒸烤，和陽光的反射〈在此指南海海翔〉（順風季節鴿子飛得高〉海洋氣流較不穩定， 風速通常比陸地強〈陸地受地形、建築物、樹…… 等的阻擋〉……等諸多不利的賽程，加注在海翔鴿身上，順風季節或短程的公訓還好，若遇上側面風或頂頭風〈逆風〉以牠那小小身軀也真難為；若在利用傍晚外訓加速催激，情緒過於高亢、緊張，對牠來講，多少必有負面效果，所以海翔鴿在入關前是不主張傍晚的夜訓。
08 漸進式的外訓
經過一周基礎訓練後，每隻鴿子也習慣籠中的運送和投放， 巢態、體能日趨穩定， 此刻正是由放鴿地到歸返地取一直線，開始做漸進式的外訓，在天氣許可及鴿隻體能適當的時刻，就可做重點跳躍式外訓。
聰明的鴿友一定會從海線訓，建立起每羽鴿歸巢的信心之後，再進入難度高山線訓練；每天該給多遠？當然需配合鴿子的體能和健康狀況及其復原能力，再視天候狀況；每個階段該投予何種飼料？量的多寡，常受天候、種系〈肌質的不同〉、訓距的長短、消化機能、性別、離賽期尚有多少日子……等影響。
此時是考驗賽鴿手的最佳時機，不當或過度的外訓，造成鴿隻內臟受損，使其生理和心理產生障礙， 過度勞累， 虛耗體力，屆時再藉助藥物的調理，也就得不償失， 為時已晚。這關係到整個賽季的成敗，不可不慎!你認為呢？倒不如來個養精蓄銳，以逸待勞，尤其是越海鴿。勤加苦練所換來的是欲速則不達。
09 外訓距離
此乃見仁見智的問題，訓長或短皆有人成功與失敗，這也是賽鴿迷人之所在。在本島的陸賽或許你可直達目的地。但現在時興越海賽，最多也只能達到賽程四分之一〈私訓船隻〉，我認為訓練終歸是為應付將來正式比賽，短中程是屬陸賽，鴿子於賽前熱身直達放鴿地，是無可厚非且必須，但私訓前，你需考慮到前述所談---鴿子本身體能狀況，及放鴿地的天候，不會因這趟的外訓而直接影響到將來比賽的成績。你細心的想想比賽關鴿隻的體能，於放鴿地的天候、入籠的時間等，就算是同一放鴿地，也必受以上種種因素左右群鴿飛行的路線。
基礎訓練脫隊離群直奔鴿舍的直線才是重點！
唐突放鴿到時折兵損將，枉費幾個月的心血才叫人惋惜；記得！外訓一趟若超過三小時，隔日最多也只能來趟短訓，讓牠們有時間來調理修補所損耗的體力，外訓以時間計，比起用距離換來的比較貼切，千萬別當個「訓練師傅，比賽徒弟」。
10 海翔鴿＆陸翔鴿
海翔鴿和陸翔鴿最大差異是--海翔鴿外觀條件要更嚴苛，因牠須面對許多不確定的因素，是世上競翔界少有的。但我認為海翔鴿訓練和養鴿手法比起陸賽鴿輕鬆，只需沿著海岸線做重點投放，接著乘坐船隻到外海私訓幾趟，讓牠們適應在船上搖晃與緊迫後放飛回巢， 而將來的正式比賽其實是在比「鴿種」，賽鴿手只要沉著應對，「好鴿」永遠是不寂寞，這是我在比海翔近二十餘年所下的結論，給大家做參考。
歡迎對海翔有興趣者，來電相互研究。陸賽鴿是比手法（成敗飼主佔有很大關係）-就是「順勢操作法」，而海翔鴿則看賽程將「反手操作法」，賽績的優劣完全由鴿隻自身掌控，使翔者只扮演居中輔助角色。慧心人士必深得其中奧妙所在。
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